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名不见经传国内罕见的汽车品牌“西雅特”

来源: http://ahcof.net 发布时间:2020-01-19

  而本日我们要说的这个西雅特,巧了!也来自于巴塞罗那。是以,谁说巴塞罗那只临蓐球星的?

  当时这个叫做西雅特的品牌,还只是一个创造零部件的工场呢。正在1940年那会儿,有一个叫做萨瓦德尔的幼我银行,捣胀点资金,这个集团特意担当重金属工业之类的交易。

  还别幼看他们,这便是的前身,然而只是做配件供应。正在1948年的时间,SIAT集团签了一个大单,那便是跟菲亚特配合。

  配合干什么呢?因为西班牙当时正在汽车创造、安排这块儿是一个短板,是以只可和表面有势力的配合,创造出一个属于西班牙的汽车品牌。

  值得一提的是,当时可还打着二战呢。你们思思,正在阿谁动荡的年代里,还敢这么玩的有几家。

  过了两年二战完了了,SIAT正式启动造车宗旨,本来当时西雅特的位子就和我们国内的红旗是一个理由。厥后终归正在1953年正式映现了一台,自有品牌表界代工的车,它便是西雅特1400。

  这车除了LOGO扣了换一个西雅特己方的以表,其它和菲亚特己方的车一模相同。

  随后西雅特由于有了己方第一辆车,于是正在宇宙的拥有量开端上升了。甭管是不是菲亚特的车,既然人家有国有保卫的同意正在这儿,那就务必得消费己方的东西嘛不是。

  无间到了1974年,西雅特果然把表销的数据果然做到了36万辆!而年产值一经冲破200万了。

  总不行无间代工吧?总用人家的东西这叫什么话。没错,就正在次年,菲亚特西雅特的题目终归映现了!

  西雅特启动了一个叫做“马托雷利技能中央”的宗旨,目标便是己方研发一台属于己方的汽车,彻底开脱代工这两个字。

  人家也争气,就用1年时辰里,就搞搞探求搞搞发觉弄出来一台名叫“西雅特1200”的自决研发汽车。

  随后的70年代末,欧洲许多汽车品牌都受到了石油危殆的毒害,正在商场的拥有直率接降低30%。眼看就疾完了,西班牙当局生气菲亚特掏点钱帮帮己方。人家菲亚特也难啊,于是没答理这个仰求。

  西雅特不干了,你从我这挣了这么多钱,让你帮帮我你不管了。于是西雅特决意,告他!赔钱!,你违约了!

  这一告,便是1年多。结尾,巴黎最高法院决意,菲亚特所持有的扫数西雅特集团的股份标记性的卖给西班牙。对,是直接卖给国度,还得是标记性的。

  正在1983年的时间,工业易主,接盘的是闻名的德国汽车工业“群多集团”。这里有个幼故事要说一下,当初西雅特条件代工。举行招投标阶段的时间,人家群多也投标了,然而西雅特到头来也没拣选群多汽车。时过多年,绝对没思到的是,群多才是笑到结尾的人。转了一圈,依然属于群多旗下了。

  从头满血更生的西雅特正在和群多的配合中,扶植了己方的出卖渠道和己方研发新的产物。相反,群多基本就不参加,还供给了更尖端的今世化设置以及技能,这让西雅特有了登上国际舞台的势力。

  因为群多的所作所为,西雅特的老板异常愉快,正在1986年6月18日正式将扫数的股份卖给了群多。

  从群多介入后,也确实将扫数的技能平台全体赐与了西雅特。就正在有如此巨大的汽车工业集团靠山赞成下,西雅特正在2000年推出了leon cupra R限量版车型。

  一看带着R字样,大师就该当领会了,这是一台职能车!这台车搭载了群多的2.0TSI。此时现在,西雅特第一台最疾的、最职能的车型降生了。由于正在2000年的时间,0-100km加快能仅为6.1秒,是何等可骇的数据。

  这台车固然确实是换标的群多,然而我笃信当时西雅特扫数的员工城市为此而激昂的。

  因为这台车的情由,群多决意让西雅特往赛事上进展。而早正在1970年,西雅特就建树过一个车队,并且正在WRC天下拉力锦标赛上还拿过第四的功效呢。有如此的史书积淀,务必得往赛事上靠一靠了。

  时辰轴往前捋一捋,本来正在1990年群多十足买断西雅特股份的时间,一经有了赛事的思法。让西雅特举动了1996年-1998年3年的WRC2.0L组此表总冠军!

  本来,西雅特第一次进入中国,可能说从奇瑞风云开端说起了。由于1999年第一款的表观便是沿用的西雅特第一代托列多车型。

  那便是当年间集团的英格尔,那台车的原型车是西雅特的伊比萨。然而厥后因为金融风暴以及规划题目,英格尔被迫停产。

  前两款换标入华的车型,除了风云以表,类似呈现都不是很好。而第三款进入中国的,则是1995年群多投放到中国的一款车,叫做“都邑高尔夫”。这款车的保有量不高,而它的原型车是西雅特的科尔多巴。

  厥后群多将重心放正在了捷达以及宝来上,这款车就推出了商场。然而厥后从第一代“高尔夫”上市直至今日,都创下了猖獗的销量。可见,这款都邑高尔夫确实生不逢时。

  前三次这种被动入华的方法,让西雅特这个品牌的安排感并没有深远人心。无论是运气欠好依然什么情由,西雅特确实受挫了。

  不表,正在2011年的上海车展。他又回来了,带着旗下的leon和lbiza来了。并且临蓐套途和当年的群多相同,优秀口后国产。时辰轴类似也很靠拢,正在2013年就开端了国产化。然而……销量多目睽睽……只可说他来的太晚了,中国汽车商场一经被许多品牌分走了泰半一面的山河。

  诸位,领略到了这个只要50多年史书的西班牙汽车品牌了吧?真的好曲折,说从邡点,他和三国中的吕布有着许多宛如之处。吃百家饭发展的西雅特,无间都没有出彩的地方,是以如此一个品牌进入中国销量不高也是可能剖判的。

  我们中国事一个卓殊奇妙的地方,咱们救活了许多国际品牌!比方说奥迪群多!是以,我揣测即使另日西雅特所安排创造的车型更贴合中国生齿味的话,有或许被国内商场搀扶起来也不是什么难事。

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