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缺席北京车展 4S店转型 西雅特远景苍茫

来源: http://ahcof.net 发布时间:2020-01-17

  正在两年前的上一届北京车展上,苏伟铭信誓旦旦地示意:“跟着更多明星产物的引入,2013年将是西雅特正在中国墟市的‘产物攻势’年”。直到本年北京车展,苏伟铭对媒体讲到,“因为中国进口幼车墟市大幅下滑,导致西雅特正在华经销商面对耗费。为给经销商止损,西雅特中止进口车型,而且筹划将目前国内的11个西雅特经销店转型为贩卖大家进口商务车”。

  2014年北京车展,大家集团按旧例单设E5馆,携旗下进口大家、一汽-大家、上海大家、斯柯达、保时捷、宾利、兰博基尼和布加迪等品牌全体亮相,唯独匮乏旗下西雅特品牌。这成为西雅特继2013年缺席广州车展之后,第二次”旷课”国内主要车展。

  将时针拨回到2012年北京车展,同样是正在大家集团展馆,西雅特展台一经盛况空前:血色修饰的西班牙格调展台,模特与西雅特旗下明星车型IBIZACUPRA、LEON、Alhambra的交相照映,出名DJ现场播放的劲爆音笑,丰富可口的西班牙美食,空中偏偏飞翔的西班牙红衣女郎以及人潮涌动的观赏者……

  举动西雅特进入中国的首秀,正在2012年北京车展上,大家为让旗下最终入华的乘用车子品牌获胜落地、扎根,从而为大家“汽车帝国”再添佳绩,可谓大手笔、大创造。与之变成光鲜比拟的是,时隔两年后的2014年北京车展,入手“阔绰”的大家,竟没有为西雅特设立任何展台或者展位,哪怕是一个LOGO,未免让人大跌眼镜。

  犹记得2011岁尾决议将西雅特“领进”中国、并亲身担任渠道贩卖的大家汽车集团(中国)董事兼奉行副总裁苏伟铭一经云云刻画西雅特正在中国的异日:“西雅特是大家的兄弟,西雅特到中国不是从零起源,它曾经有大家集团举动后援。这个后援不是给它心灵维持,而是给它资源共享”,“北京和上海不是西雅特的主要墟市,这些都邑曾经很成熟了,西亚特的潜正在墟市将是生齿达500万-1000万的100余个中幼都邑”……

  苏伟铭为西亚特进入中国墟市设定的第一年销量方针是5000辆,并正在天下约十余个都邑设立了经销商网点。然而到2013年四时度,西雅特起源中止正在中国进口车型,撤除经销商代劳权,局限西雅特中国职员纷纷出走……

  而正在两年前的上一届北京车展上,苏伟铭先生信誓旦旦地示意:“跟着更多明星产物的引入,2013年将是西雅特正在中国墟市的“产物攻势”年。

  有媒体一经报道,2012年,局限国内西雅特4S店刚开业几个月功夫,就迫于凤毛麟角的贩卖功效,将西雅特主力车型利昂leo的售价调低4万元至6万元,局限经销商以至赔本卖车。尽管优惠幅度这样之大,依旧鲜有购车者前来。目前,不少西雅特4S店曾经合门大吉,转投进口大家旗下。

  直到本年北京车展时代,以上一系列眼花缭乱的转折才取得了苏伟铭的证明,他对媒体讲到,“因为中国进口幼车墟市大幅下滑,导致西雅特正在华经销商面对耗费。为给经销商止损,西雅特中止进口车型,而且筹划将目前国内的11个西雅特经销店转型为贩卖大家进口商务车”,为挽救西雅特,苏伟铭揭露西雅特“正正在研讨国产相干事宜”。

  将西雅特“领进”中国、并亲身担任渠道贩卖的大家汽车集团(中国)董事兼奉行副总裁苏伟铭

  据记者相识,西雅特降生于西班牙,创造之初以临蓐意大利菲亚特汽车公司的车型为主,当时正在西班牙汽车墟市的占据率抵达60%之多,然而到70年代,西雅特墟市占据率下滑至33%,耗费吃紧。1983年,大家买下西雅特大局限股份,西雅特于是成为大家的子公司。

  遵照大家揭橥的数据显示,西雅特2012年环球销量为32.1万辆,同比下滑8%。遵照盖世汽车网数据,西雅特正在大家集团总销量中的占比由2006年的7.3%逐年降至2010年的4.8%,2011上半年其占比进一步降至4.5%。黯淡的功绩令大家将西雅特引入中国“谋糊口”的心境愈发紧迫。

  进口中国墟市后,西雅特并未如愿渐入佳境,正在中国墟市累计销量仅正在千辆级。另有公然数据显示,2013年西雅特竣工贩卖收入69亿欧元(2012年为65亿欧元),生意耗费节减400万欧元,耗费1.52亿欧元。

  采访中,一位汽车经销商对中国经济网汽车示意,与大家斯柯达正在进入中国之前就已具备肯定品牌出名度分别,西雅特正在中国的“掘金”齐备是从零起步。越来越着重品牌的中国消费者对定位幼多、性情化运动型轿车的西雅特是生疏的,这也直接导致其正在中国墟市的凋谢。“别的,西雅特本身也并没有接纳实时有用的营销政策引申品牌价格、放大出名度”,有营销阐发人士添补说。

  目前国内幼排量车墟市因为限购酿成惊惧性消费、缺乏策略赞成等道理快速下滑。数据显示,2013年,中国幼型车墟市份额跌至2%,曾经“濒临枯萎”。再有,幼型车墟市比赛已然相等激烈,赛欧、瑞纳、

  异日,苏伟铭欲调动西雅特进口车身份,纯粹依托国产“二进宫”,看待到目前为止都不领略西雅特为“何方神圣”的大批中国消费者来说,西雅特的国产筹划或者只是其“一厢甘愿”罢了。(中国经济网汽车朱津津)

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