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沃尔沃汽车的强健座椅研发 始于领会人体

来源: http://ahcof.net 发布时间:2019-12-25

  古斯塔夫·勒庞正在《乌合之多》中指出:人们更容许看到他所置信的,而且正在群体的掩蔽下吠形吠声、加强认知……正如壮健的汽车座椅,正在表观的适意性、软硬度等最直接的感知除表,座椅背后暗藏的对人体的回护才是卓绝计划的重点支柱。

  说到沃尔沃汽车对汽车行业的功劳,良多人都明晰它创造的汽车三点式安定带。原来,沃尔沃汽车照旧宇宙上第一片面体工程学汽车座椅的创造者。正在上个世纪60年代,沃尔沃汽车就闭怀到了汽车座椅对人的壮健影响。沃尔沃汽车与哥德堡有名的背部题目专家Alf Nachemson讲授互帮,为1965年的Amazon车型推出了无级可调腰部支持功效。这便是环球首款人体工程学汽车座椅。Alf Nachemson讲授椎间盘内的压力衡量措施的开创者,被誉为脊柱看护的涤讪人。而正在当时,“人体工程学”动作一个学科的名称,还鲜为人知。

  正在其后的半个多世纪里,沃尔沃汽车络续正在座椅研发中融入“跨界”气力,将医学、脊柱表科、神经表科、人体工程学、人体衡量学、人丁学等学科的专业常识与汽车座椅研发周密勾结,打造出壮健座椅办理计划。

  本年,网易汽车也有幸与掌管沃尔沃汽车座椅研发的多个学科专家们面临面,研商壮健汽车座椅背后的计划逻辑,解密沃尔沃汽车开拓壮健座椅的要诀。

  1、打造壮健座椅的根本,是人体衡量学。人类的身体由于人种、性别、年岁等要素的差异,有着很强的分别性。沃尔沃汽车的座椅从计划之初就面向99%的差异消费者肉体而开拓。

  2、沃尔沃汽车人体工程学座椅着重闭怀的是予以人体恰如其分的支持,其重点是座椅的稳固性以及座椅骨架的形势,宗旨是确保人们长年华乘坐也不会疲钝。

  3、WHIPS头颈部回护体例是沃尔沃正在跨学科研发上最为有名的收获。它泉源于沃尔沃汽车与一支由骨科医学专家、神经表科及理疗专家构成的团队互帮,从上世纪80年代动手互帮睁开的“鞭甩相干症候”切磋。

  人体衡量学是人体工程学的根本,为达成座椅的适意性供应数据支持和表面凭借。良多人大概并不明晰人体衡量学的全体意旨,但却无时无刻不正在享用着人体衡量学带来的方便。幼到装束鞋帽、桌椅计划,大到境况营造,都涉及到人体衡量的实质。

  沃尔沃汽车人体工程学身手专家Pernilla Nurbo为咱们精确疏解了汽车座椅开拓历程中人体衡量学的意旨和行使景况。

  Pernilla Nurbo:人体衡量学是对人体及其运动的切磋,它的重点因素是差异身体部位的长度、宽度等尺寸;以及身体的重量、形势、气力这几个人。心理人体工程学的根本是人体衡量学。就汽车创设而言,咱们须要衡量坐姿下的身体尺寸。扫数身体衡量值都邑因年岁、性别与地区的差异而有所区别。比方身高都是1.65米的女性。有的人上身较短腿部较长,有的人上身较长腿部较短。纵然她们坐正在相通的地点,但她们正在车内的视线是大不相通的。所以,人体衡量学不只与汽车座椅的地点相干,也与驾乘者对车辆的行使体验相干。

  这意味着正在计划车辆时,咱们必需须要明晰是正在为哪些人群计划产物。同时还要明晰人类身体由于年华推移而出现的分别,包管产物正在寻常寿命内永远依旧计划有用性。也便是说,要让咱们的车正在人命周期之内,长年华依旧新车的觉得,永远能给人带来适意的驾乘感染。

  全体来说,正在环球产物的开拓历程中,沃尔沃汽车充足切磋到差异人种、民族、年岁、性别以及人们因年华推移所带来的衡量值蜕变,起到为驾乘者“量身定造”的功效,让每一片面都能享用到壮健适意的驾乘体验。

  正在沃尔沃,一经有瑞典总部的700多名和来自中国的300多名研发职员心愿供应了身高、体重、臂长等人体衡量数据,帮力咱们打造环球根本数据库。

  《今日美国》(USA Today)的有名汽车编纂Jim Healy曾如此评论他的C30:“座椅,说到沃尔沃汽车,不得不招供其汽车座椅很或许是业内最为适意的!”

  正在访说中,沃尔沃汽车座椅身手专家Tommy Apell示意沃尔沃汽车有一片面体工程学模子来界说座椅什么是适意,什么是不适意。

  Tommy Apell:咱们将座椅适意性分为三个方面。第一个是“初始适意性”,指刚坐下时对座椅行使的织物、泡沫和弹簧的初始体验,当客户正在特别有限的年华内体验沃尔沃汽车时,要具有最初的适意感染。第二便是“巡航适意性”。这是首要的个人。无论是短途照旧远程出行,你都能体验到巡航适意性,驾驶是一个历久的历程。咱们生机驾乘者正在一天的旅途遣散后,仍能跟刚开拔时的觉得雷同适意。终末是动态适意性,它指的是当车辆转弯时座椅给人的支持,以及当人坐正在座位上时的包覆感。

  Tommy Apell:起首是座椅的骨架形势,其次是稳固性,第三是适意性体例。这些都是沃尔沃的适意座椅可能给人以恰如其分的支持、让人久坐不累的环节。咱们必需寻得相宜的座椅骨架形势,以此来很好地贴合人的脊柱。沃尔沃汽车特别闭怀人体到金属的间隔,以及靠背与人体躯干线的夹角,并正在计划中找到最优的计划,以适合远程驾驶。同时,咱们也会切磋是否能依照差异客户的人体衡量值对座椅骨架举行调度。座椅的骨架形势也会带来差异的动态救援,也便是你从靠背和坐垫上可能获得的支持。从适意座椅到动态座椅,咱们具有百般差异的座椅骨架形势。其它,座椅须要具有减振功效,个中蕴涵来自道道的高频振动以及低频震撼,从而取得一个平顺的驾乘旅途。

  为了包管驾乘适意度及支持度,沃尔沃汽车对座椅差异部位的泡沫央浼多达四种差异的硬度。咱们行使差异特征和稳固性的泡沫,来确切地分开压力,让你的身上感染不到压迫点。咱们尚有弹簧垫,正在靠背和坐垫里都有。它同样有利于分开人体的压力。

  咱们尚有少少“靠背支持调度”“10点推拿体例”等适意性体例来提拔座椅适意性。

  从20世纪80年代后期动手,沃尔沃汽车说合瑞典萨尔格林斯卡大学病院的Olle Bunketorp医师诱导的一支由神经表科医师、理疗师和其他医疗专家构成的团队,展开了一系列闭于“鞭甩相干症候”(WAD)的切磋项目,为沃尔沃汽车两代头颈部回护体例WHIPS的研发和量产作出了庞大功劳。本次行程中,咱们也有幸见到了Olle Bunketorp医师。

  Dr.Olle Bunketorp:当人的头部迅速前后挪动时,产生这种景况而且或许激发的良多题目,统称“鞭甩相干症候”(WAD)。实践上,WAD很难认识,一是由于脊柱题目很纷乱,二是与鞭甩相闭的毁伤是无法被X光、核磁共振等呆板所查验出来的。所以,良多受到鞭甩蹂躏的患者会遇到医疗体例和社会的不信托。而截至目前,追尾被以为是最有或许导致“鞭甩相干症候”(WAD)的车祸类型。每每,咱们假设撞击越紧要,受伤的危害就越大。但实践上,正在平时的追尾事项中,撞击速率与颈部受伤的危害这两者之间的闭系性很单薄。

  网易汽车:为什么会展示闭系性弱的速率“悖论”?WHIPS头颈回护体例是否与此相闭?

  Dr.Olle Bunketorp:20世纪80年代,正在咱们与沃尔沃汽车互帮举行的首个鞭甩切磋中,少少搭客的座椅靠背也被撞得塌陷,但搭客没有受到紧要蹂躏。

  当碰撞产生时,座椅和座椅靠背之间的死板装配第一阶段向后挪动该座椅。正在第二阶段,座椅靠背进一步向后倾斜,减幼车辆碰撞历程中搭客的加快率。依照牛顿第二定律,这一历程中人体头颈部受到的蹂躏也就会随之低落。因此,WHIPS头颈回护体例也是基于此道理而研发,将驾乘者的颈部受到历久毁伤的危害低落了50%。第一代WHIPS头颈回护体例正在1998年被引入S80车型,并正在2015年举行升级后。带有WHIPS头颈回护体例的座椅将头颈医学毁伤及历久病状删除了50%以上。

  跟着群多对壮健的认知和判定络续进步,从最初的糊口、发达,再有现今的壮健需求,都应证了马斯洛需求方针表面所再现的人本主义,壮健是糊口、发达历程的再领会和终极方针。

  除了正在车内时时刻刻都呼吸着的气氛表,汽车座椅是驾乘者正在车内接触最多的物体,它对人的壮健也起着很苛重的影响。无论从材质、骨架照旧安定防护来说,这一点同样正在C-NCAP的评定程序中有所再现,鞭甩测试和正背后碰撞测试都是从车辆座椅的角度来评定车辆安定的。

  据盘算推算,一个寻常上班族一世要正在车内渡过24000个幼时,而这24000个幼时都离不开与汽车座椅的接触。

  沃尔沃壮健座椅的打造,不只是对沃尔沃车主的壮健防护,更有或许推进汽车座椅向更壮健的途径发达而去,让座椅的品德不再只是纯净闭乎软硬度和材质的优劣。时至今日,也有越来越多的车企动手着重基于人体工程学的车辆座椅计划,更始座椅体例,更好地回护每一位驾乘者的壮健。

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