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事发上饶!货车高速侧翻被收天价抢救费!省谈

来源: http://ahcof.net 发布时间:2020-01-25

  江西天运道道清障公司前去“支援”,累计收费4.2万元,开具发票3.4万元。1月9日,对清障公司直接羁系的江西高速集团南昌东办理中央恢复问政江西记者:

  跟着问政江西记者的深远观察,江西高速集团南昌东办理中央的恢复缺陷百出。个案背后,暴呈现本地高速公道支援、机能羁系互相掣肘。

  货车司机邓后龙,江西抚州人。2019年12月21日清晨6时许,驾驶一辆半挂货车路过沪昆高速公道梨温段、隔绝浙赣收费1.5公里处爆发侧翻。

  这辆货车自重不到20吨,装载的货品塑料颗粒约30吨。正在侧翻中,货车右侧压正在高速公道的护栏上。

  高速公道因其奇特性,车主对事项支援简直没有抉择,常常由指定的排障、支援军队担负。而这个道段的担负单元是江西天运道道清障公司,办公场合位于沪昆高速上饶西收费站不远方。

  事项的第二天上午,司机邓后龙正在清障公司门口看到本人的货车,他到公司管理接车手续,按对方央浼正在二楼先交了一笔2万元施救费,接着转到一楼赓续去交存储费、搬运费。邓后龙先交了一笔8000元用度,后又按央浼补交了一笔1.41万元现金。

  一共交费闭头,没有抉择,不行讨价还价。邓后龙交全体部用度后,当晚,平常开走了本人的货车。

  后正在各样敦促之下,才正在12月24日领到了一张3.4万元的发票,此中8000元被见知是搬运费,不斥地票。

  邓后龙这回从江西南城拉货到浙江温州,底本安插能赚到1000元支配,爆发事项导致他直接吃亏4万多元。但是,这4万元的用度是怎样组成的,他怎样也念欠亨:

  一、货车自重不到20吨,货品30吨。当天支援开来两辆起吊50吨的吊车,正在卸载少量货品后,抉择连车带货一并起吊,按吊车吨位收费。对方既然收取了高于商场数倍代价的搬运费,为什么不行所有卸载货品,用吨位更幼的吊机功课?

  二、车辆侧翻,但受损并不告急,当天连车带货一并拖下高速,第二天交完用度,货车能平常开走,为什么必然要强造拖下高速公道?

  三、车厢的货品只少量卸载,转运费和仓储费,为何依照所有货品的30吨推算?这家清障公司的货仓又正在哪里?

  正在接到车主投诉后,1月5日,问政江西记者来到位于上饶市广信区的江西天运道道清障公司,公司紧邻上饶西高速道口。

  清障公司除了吊挂本人的招牌表,门口还吊挂了一块“上饶县交警大队涉案车辆泊车场”的招牌,进入公司的大门,有一栋大楼的招牌为“江西梨温高速清障施救大队”,另表,还设有“交警办公室”等招牌,对车主而言,这里不光是民营的清障、施救公司,更像是高速公道、地方交警等部分拉拢办公的场合。

  正在当天的采访中,记者证据这里并没有交警、道政办公,“江西梨温高速清障施救大队”的称谓属于自封。清障公司的大院内,不光是泊车场,停放着豪爽的事项车,还设立了一家领域较大的维修厂,有10多名维修工人。

  公司担负人徐文华对记者的到来很“热诚”,说公司收费都是依照省发改委的相闭文献来,并没多收费,思考到车主对比障碍,正在车主写了一张家庭处境障碍的文字解释后,公司为其减免了一两百块钱。

  对付收取车主邓后龙的4.2万元用度中,有8000元没有开具发票,遭徐文华狡赖,说公司收到多少钱,就开多少票。

  而徐文华姐姐通过“回念”告诉记者,有一笔8000元用度没有开票,这个属于搬运费,车主和搬运工颠末私自商量,可能不需求开票。

  经查问,江西天运道道清障公司涉嫌乱收费多次遭媒体曝光,而从企业现行领域看来,公司没受影响,且越做越大,现正在不光承揽梨温高速道段的清障支援生意,也挂上了广信区(原上饶县)公安交警大队涉案车辆泊车场的招牌,公司集清障、施救、泊车、维修于一体。

  公司吊挂着江西天运道道清障公司的招牌,而为司机邓后龙开具发票的公章则是上饶市天利汽车维修有限公司,两者彰着货过错板。

  企查查显示:徐文华名下有四家公司,分辨为上饶市天利汽车维修有限公司,认缴金额200万,其占股40%;江西天运道道清障支援有限公司,认缴金额120万元,其占股40%(控股);江西天添实业有限公司,认缴金额180万元,其占股9%;上饶市自然机动车归纳检测有限公司,认缴金额480万元,其占股80%(控股)。

  针对车主邓后龙的曰镪,记者和上饶市高速公道道政办理支队获得联络,被见知从昨年9月份起,江西高速公道排障支援的生意办理划归江西高速公道投资集团,此中梨温段划归南昌东办理中央。

  针对车主邓后龙的投诉,1月8日上午,记者和江西省高速公道投资集团获得联络。当世界昼,实在担负观察的南昌东办理中央一名王姓劳动职员回答记者,经观察核实,江西天运公司收费合理,且出于怜惜心,免职了司机邓后龙800元用度(天运公司担负人之前说是一、两百元)。

  王姓劳动职员还诠释,观察中挖掘,有一笔8000元的用度是仓储费,事项第二天司机去办交卸的时代太晚,开不了发票,因而且自开了一张收条,后补了发票。

  车主邓先生回应,全体是“瞎扯八道”,通盘的用度都是一道交的,货品大片面正在本人车上,连车带货一道拖下高速公道,剩下的少许货品是排障公司用车辆运下来的,何来仓储费一说。

  至今,没有观察职员和其正面接触,惟有一个电话打过来见知“收费没有题目”,连对方是谁都不明确。

  1月8日,问政江西对此报道后,激发网友闭切。此中,有高速交警、道政队员等“内部”职员留言,依照轨则,排障支援收费两万以下需报大队级审批;两万至三万元,需颠末支队级审批;三万元以上的收费必需报省道政总队审批,通过概率也很幼。

  高速公道排障施救,有应急支援的公益性,也属划段垄断筹备的一壁,不行由于羁系部分机能划分不昭彰,互相掣肘,导致羁系盲区。

  问政江西的相干报道激发高层着重,1月9日从省交通厅传来动静,省道政总队已派员赶赴上饶,待查明本相后,依法依规照料。

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